La requalification des espaces publics d'Aubervilliers, des trottoirs des Quatre-Chemins aux abords du futur métro, dégage bordures, pavés puis tout-venant de voirie à évacuer. Koncrete charge, transporte puis traite ces matériaux de déconstruction routière en filière agréée, hors enrobés.
Reprise de trottoirs, remplacement de bordures, dépose de caniveaux puis aménagement urbain autour du Fort puis de la mairie : la commune renouvelle sans cesse ses espaces publics. Ces matériaux, souvent mêlés à de la terre ou du sable, partent en filière inerte (ISDI) après tri. Nous adaptons la benne à l'accès, du 6x4 benne 13 T en rue étroite au semi-remorque benne 30 T sur les grandes emprises.
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En zone dense, l'enlèvement de voirie se programme autour des arrêtés municipaux puis des créneaux nocturnes pour ne pas gêner la circulation des Quatre-Chemins ou de l'avenue de la République. Le 8x4 benne 17 T reste le format pivot en ville, le 6x4 benne 13 T prenant le relais dans les ruelles du vieux centre. Les rotations respectent la ZFE de la métropole du Grand Paris. Sur l'avenue de la République, nous calons le gabarit sur la largeur réelle de la chaussée puis sur les fenêtres autorisées par l'arrêté de voirie, ce qui évite tout débordement sur les files de circulation aux heures sensibles.
Bordures, pavés puis dalles propres rejoignent l'ISDI à coût maîtrisé. Dès qu'un mélange embarque du bois, du plâtre ou des plastiques, la benne déclasse en déchets non dangereux (ISDND), bien plus chère. Trier la voirie à la source garde le tonnage en filière inerte. Chaque enlèvement s'accompagne d'un bordereau de suivi des déchets (BSD). Sur une requalification d'avenue, nous prévoyons une aire de tri tampon en bordure de chantier pour séparer pavés, bordures puis fond de forme avant chargement, ce qui maximise la part inerte envoyée en ISDI puis tient le budget d'évacuation.
Une requalification d'avenue autour de la mairie d'Aubervilliers mêle dépose de bordures granit, anciens pavés puis tout-venant de fond de forme. Nous trions au chargement pour garder les inertes propres en ISDI puis isoler les fractions à déclasser, ce qui maîtrise le coût. Les rotations se programment de nuit sur les axes commerçants, en journée sur les voies secondaires. Le 8x4 benne 17 T reste le format pivot, le 6x4 benne 13 T desservant les ruelles du vieux centre où le semi ne passe pas.
Notre réseau assure l'évacuation de voirie en Seine-Saint-Denis puis l'évacuation de voirie à Paris, ville que borde Aubervilliers. Consultez nos modalités d'enlèvement pour planifier vos rotations.
Le conseil Koncrete : une voirie bien triée à Aubervilliers reste en ISDI, la filière la plus économique. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Réfection de trottoirs, dépose de bordures ou aménagement urbain ? Nous calons la benne, le créneau nocturne puis la filière inerte selon votre accès. Demandez votre devis gratuit sur app.koncrete.fr, BSD inclus.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez de 5 à 10 €/t traité transporté pour des matériaux de voirie propres orientés en ISDI. Un mélange embarquant bois ou plastiques déclasse en ISDND, plus onéreuse. Le tri à la source puis l'accès au chantier déterminent le tarif final.
Bordures, caniveaux, pavés, dalles de trottoir puis tout-venant de déconstruction routière, hors enrobés qui relèvent d'une filière dédiée. Ces matériaux inertes, une fois triés, rejoignent l'ISDI avec un bordereau de suivi des déchets. Un mélange embarquant bois, plâtre ou plastiques déclasse en revanche la benne en ISDND, bien plus coûteuse.
Oui, en zone urbaine dense comme Aubervilliers, l'enlèvement se programme autour des arrêtés municipaux puis des créneaux nocturnes pour ne pas gêner la circulation des Quatre-Chemins. Nos camions respectent par ailleurs la ZFE de la métropole du Grand Paris, avec un gabarit calé sur la largeur réelle de la voirie.
Nous organisons l'enlèvement sous 24 à 48h, 24h sur le centre puis les Quatre-Chemins, 48h vers les franges de La Courneuve et Pantin. La benne est calée selon l'accès, du 6x4 benne 13 T dans les ruelles au semi-remorque benne 30 T sur les grandes emprises du Port d'Aubervilliers.
Oui, des pavés anciens en bon état se réemploient en aménagement paysager ou urbain. Un tri soigné sur le chantier d'Aubervilliers transforme ce qui serait un déchet en ressource locale, ce qui allège le tonnage évacué puis la facture finale. Nous isolons ces pavés au chargement quand le maître d'ouvrage souhaite les conserver.
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