Réfection de trottoirs avenue de l'Europe, reprise de places dans les Vallées, travaux de réseaux le long de la ligne T2 : à Colombes, les chantiers de voirie produisent des déchets minéraux à évacuer. Bordures, pavés, caniveaux puis fraisats inertes s'y accumulent dès qu'une emprise publique est reprise. Koncrete enlève ces déchets de voirie puis les oriente vers une filière ISDI, du chargement sur site jusqu'au bordereau de suivi.
La voirie inerte recouvre les bordures béton, les pavés, les dalles, les caniveaux puis les fraisats non amiantés. Triés propres, ils rejoignent une installation de stockage de déchets inertes (ISDI) pour 5 à 10 €/t traité transporté, souvent recyclés en grave de remblai quand le béton reste exempt de ferraille. Le piège classique reste le mélange : une benne chargée de terre de balayage ou de mobilier urbain plastique bascule en filière ISDND plus chère. Le tri à la source garde donc la tonne à son juste prix. Pour les modalités pratiques, voir notre page livraison.
L'autoroute coupe Colombes en deux bassins, ce qui commande l'itinéraire puis la plateforme de destination. Toute la commune relève par ailleurs de la ZFE métropolitaine, donc d'une flotte Crit'Air récente.
Autour de l'avenue de l'Europe puis du marché du Centre, les réfections de trottoirs et les reprises de places sortent des bordures puis des pavés en linéaire. Le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile se glisse dans les contre-allées, posé sur créneau court hors pointe. Les travaux du tramway T2 imposent une synchronisation fine avec les rotations de chantier pour ne pas bloquer la chaussée.
Au nord de l'A86, le renouvellement urbain enchaîne les gros linéaires de voirie, idéaux pour le recyclage en grave si la benne reste propre. L'espace permet le semi-remorque benne de 30 tonnes, qui enchaîne les rotations vers la plateforme inerte. Le 8x4 benne de 17 tonnes prend le relais sur le pavillonnaire proche de Bezons puis d'Argenteuil. Pour une lecture large, consultez l'évacuation de voirie dans les Hauts-de-Seine ainsi que l'évacuation de voirie dans le Val-d'Oise au nord.
Le conseil Koncrete : à Colombes, la voirie inerte se maîtrise au tri, pas à la benne. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
De la reprise d'un trottoir au chantier de réseaux, Koncrete enlève vos déchets de voirie puis les oriente en filière ISDI partout sur Colombes, des Vallées au Petit-Colombes. Précisez le linéaire puis l'accès pour recevoir un devis gratuit sous 24h sur app.koncrete.fr, bordereau de suivi inclus.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Les déchets de voirie inertes : bordures béton, pavés, dalles podotactiles, caniveaux, fraisats non amiantés puis terre de balayage minérale. Ce sont les rebuts des réfections de trottoirs, des reprises de places puis des travaux de réseaux. Triés propres, ils suivent une filière ISDI. Un mélange avec du mobilier urbain plastique ou du bois ferait basculer la benne en filière ISDND plus coûteuse.
Comptez 5 à 10 €/t traité transporté à Colombes pour des déchets de voirie inertes correctement triés. Une benne propre de bordures puis de pavés tient le bas de la fourchette. Un mélange chargé en terre ou en fines tire le coût vers le haut, car il peut imposer un déclassement en ISDND. Le bordereau de suivi des déchets puis le transport entrent dans le devis.
Sur le domaine public, les travaux relèvent d'arrêtés municipaux de voirie puis de stationnement, à demander auprès de la mairie avant le chantier. La ZFE métropolitaine s'applique en outre à toute la commune, ce qui impose une flotte Crit'Air conforme. Koncrete cale les rotations sur ces contraintes puis sur les créneaux qui évitent les pointes de l'A86. Chaque benne part avec sa traçabilité réglementaire.
Dans les rues serrées du Petit-Colombes puis des Vallées, le 6x4 benne de 13 tonnes de charge utile se pose sur créneau court. Sur les axes structurants proches de l'A86, le 8x4 benne de 17 tonnes assure les volumes intermédiaires. Pour les gros linéaires de réfection, le semi-remorque benne de 30 tonnes enchaîne les rotations vers la plateforme inerte la plus proche.
Oui, quand ils restent propres. Les bordures béton non ferraillées puis les pavés se concassent en grave de remblai sur une plateforme de recyclage. Cette valorisation évite l'enfouissement puis allège la facture. Il suffit de séparer ces inertes des fines de balayage puis du mobilier urbain dès la dépose pour conserver la filière la moins chère sur votre chantier colombien.
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