À Saint-Nazaire, les gravats sortent autant des rénovations du centre ancien que des déconstructions industrielles de la ZIP. Cette double origine pèse sur la facture finale : des gravats bien triés en sortie de chantier rejoignent la filière inerte à coût maîtrisé, tandis que tout mélange avec bois, plâtre ou plastique fait basculer le lot en DIB et triple le prix de traitement.
Les gravats de démolition dominent le centre nazairien : briques, parpaings, tuiles, dalles et carrelages issus des rénovations de la rue de la Paix, du quartier de la base sous-marine et des copropriétés de l'avenue de la République. Les volumes typiques s'établissent entre 20 et 60 tonnes par chantier.
Sur la couronne et la ZIP, les gravats de déconstruction sortent des arrêts de maintenance et des extensions logistiques. Volumes plus massifs, parfois 100 à 300 tonnes. Prix indicatifs : 6 à 12 €/t traité transporté selon le tri à la source.
Du boulevard de la Légion d'Honneur au front de mer en passant par la base sous-marine reconvertie et le quartier Méan-Penhoët, les chantiers de rénovation produisent des gravats mêlés en lots de 20 à 50 tonnes. La proximité du tramway et les voiries pavées du vieux Saint-Nazaire imposent un 6x4 de 13 tonnes. Délai courant : 24 heures.
Autour de Trignac, du parc d'activités Altitude et de la zone d'Océanis, les déconstructions de bâtiments industriels sortent des volumes de 80 à 200 tonnes. Le semi-benne de 30 tonnes reste pertinent, les accès étant calibrés pour les poids lourds.
Sur la côte d'Amour, les rénovations de villas et de copropriétés de front de mer génèrent des gravats en petits lots, souvent moins de 30 tonnes. Un 8x4 de 17 tonnes ou un 6x4 de 13 tonnes selon la largeur d'accès. L'été contraint les créneaux, c'est pourquoi caler hors juillet-août reste plus simple. Pour les communes en limite, nos partenaires en Loire-Atlantique, en Vendée et en Morbihan complètent le maillage. Voir aussi nos conditions logistiques.
Le conseil Koncrete : Nos équipes nazairiennes optimisent la rotation des bennes entre centre, ZIP et littoral. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Le devis gratuit se boucle en quelques minutes sur app.koncrete.fr. L'enlèvement s'organise sous 24 à 48 heures sur Saint-Nazaire et le bassin nazairien, avec semi-benne de 30 tonnes, 8x4 de 17 tonnes ou 6x4 de 13 tonnes selon l'accès (voir les conditions logistiques).
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Briques, parpaings, tuiles, carrelages, céramique et dalles béton non ferraillé partent en filière inerte à coût maîtrisé sur les ISDI ligériennes. Tout mélange avec bois, plâtre, plastique ou isolant bascule le lot en DIB. La facture devient alors trois à cinq fois plus salée, c'est pourquoi le tri à la source en sortie de chantier reste le levier prioritaire.
Sur les voiries pavées et étroites du centre ancien et du front de mer, le 6x4 de 13 tonnes passe partout sans risquer la voirie ni le tramway. À Trignac et sur la ZIP Donges-Montoir, le semi-benne de 30 tonnes reprend le relais pour absorber les volumes plus massifs des déconstructions industrielles avec un coût à la tonne réduit.
Comptez 6 à 12 €/t traité transporté pour des gravats triés correctement à la source. Sur une benne 8 m³ remplie à 10 tonnes, la facture s'établit autour de 60 à 120 € HT hors location de la benne, livraison et reprise. Un mélange DIB peut faire grimper la note à 1 800-3 000 € sur le même volume.
Oui, mais les accès à Pornichet, La Baule, Le Pouliguen et Saint-Brévin se contraignent fortement en juillet et août. Préavis de 48 heures recommandé, avec créneau d'enlèvement matinal entre 6h et 10h pour éviter la circulation touristique et les arrêtés municipaux qui interdisent les poids lourds en milieu de journée.
Oui, le bordereau de suivi des déchets accompagne tout enlèvement, même de gravats inertes. Nos équipes l'éditent au chargement et tracent intégralement le transport jusqu'à la filière agréée. Le producteur reste responsable jusqu'à la prise en charge finale, c'est pourquoi le BSD reste la pièce justificative à conserver pendant cinq ans.
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