À Poitiers, les chaussées se refont au rythme du trafic, du rabotage de la D910 aux reprises de parkings du Futuroscope, en passant par les voiries des Trois-Cités. Chaque opération de fraisage sort des croûtes d'enrobés bitumineux, les fraisats. Loin d'un simple déchet, l'enrobé fraisé se recycle, réintroduit en centrale d'enrobage où il redevient une grave traitée. Koncrete enlève vos enrobés sous 24 à 48h, les oriente vers une centrale de valorisation puis remet un bordereau de suivi des déchets à chaque rotation.
Le sort d'un enrobé dépend de sa nature. Un fraisat propre, issu d'une chaussée récente, part en centrale d'enrobage où il remplace une part des granulats neufs : c'est la voie la plus économique, autour de 7 à 12 €/t traité transporté. Un enrobé ancien peut renfermer du goudron chargé en HAP, voire de l'amiante sur les couches posées avant 1997. Une analyse préalable s'impose alors, puis le flux rejoint une filière ISDD dédiée au tarif supérieur. Toujours recommander un diagnostic amiante avant travaux sur enrobés anciens.
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Autour de Notre-Dame-la-Grande puis du secteur Charles-VII, les reprises de voirie et de places sortent des fraisats en petites quantités. Les ruelles n'acceptent pas le semi-remorque benne 30 T : nous mobilisons le 8x4 benne 17 T sur les axes moyens puis le 6x4 benne 13 T au plus près du fraisage. Lorsque le rabotage accompagne une démolition, l'évacuation des inertes passe par notre évacuation de béton à Poitiers.
Sur les voiries résidentielles des Trois-Cités, de Saint-Éloi puis de Bel-Air, les reprises de chaussée et d'accès de copropriétés génèrent des volumes plus diffus. Les rues étroites imposent souvent le 6x4 benne 13 T au plus près du fraisage. Les fraisats propres rejoignent la centrale d'enrobage du bassin, où ils remplacent une part des granulats neufs. Pour caler la fenêtre d'intervention, consultez koncrete.fr/livraison.
Sur les grands axes pictaviens et l'approche du Futuroscope, les campagnes de rabotage sortent les plus gros tonnages. Les surfaces dégagées accueillent le semi-remorque benne 30 T au meilleur coût à la tonne, en synchronisant la fraiseuse puis l'évacuation pour charger en continu. Pour les granulats de substitution en couche de forme, voyez notre offre produits.
Le conseil Koncrete : Un fraisat propre vaut une ressource, pas un déchet. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Du rabotage de la D910 aux voiries des Trois-Cités, nos équipes chargent fraisats puis croûtes d'enrobés en semi-remorque benne 30 T, 8x4 benne 17 T ou 6x4 benne 13 T selon l'accès. Valorisation en centrale d'enrobage pour les fraisats propres, filière ISDD agréée après diagnostic pour les enrobés goudronnés, BSD à chaque rotation. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez environ 7 à 12 €/t traité transporté pour des fraisats d'enrobés propres, valorisés en centrale d'enrobage, en semi-remorque benne 30 T. Le tarif dépend de la distance à la centrale puis du volume mobilisé. Un enrobé ancien chargé en goudron HAP suit une filière dédiée au tarif supérieur, après analyse. Le tri du fraisat sur le chantier, exempt de terre puis de gravats, maintient le coût au plus bas de la fourchette.
Oui, c'est la voie privilégiée. Un fraisat propre réintègre une centrale d'enrobage où il remplace une part des granulats neufs puis du bitume. Cette valorisation explique le tarif bas, autour de 7 à 12 €/t traité transporté. À Poitiers, le renouvellement régulier des chaussées de la D910 puis de l'A10 alimente ce circuit. Un fraisat mélangé à de la terre ou à des gravats perd toutefois cette voie de recyclage puis coûte plus cher.
Un enrobé ancien peut renfermer du goudron chargé en hydrocarbures aromatiques polycycliques, parfois de l'amiante. Une analyse HAP puis un diagnostic amiante avant travaux sont indispensables avant le fraisage, en particulier sur les chaussées posées avant 1997. Selon le résultat, le flux rejoint une filière ISDD dédiée au tarif supérieur, distincte du recyclage classique. Cette étape protège le maître d'ouvrage puis garantit une destination réglementaire. Anticipez-la dès la phase d'études.
Comptez 24 à 48h pour la première rotation sur l'agglomération pictavienne. Le semi-remorque benne 30 T intervient sur la D910 puis l'A10 pour les gros tonnages de rabotage, le 8x4 benne 17 T sur les axes moyens du plateau, le 6x4 benne 13 T dans les rues étroites des Trois-Cités. Précisez l'accès au moment du devis pour caler le bon gabarit. Hors pointe touristique du Futuroscope, les délais restent stables.
Oui. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation d'enrobés, qu'il s'agisse de fraisats propres valorisés en centrale ou d'enrobés goudronnés orientés en ISDD. Koncrete émet le BSD via Trackdéchets dès le chargement, le transmet à l'exutoire agréé puis vous restitue le bordereau acquitté. Il mentionne le tonnage exact pesé en entrée. Conservez ce document cinq ans : il sécurise votre responsabilité face à la DREAL Nouvelle-Aquitaine.
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