Les chantiers de voirie ébroïciens produisent des enrobés de déconstruction : fraisats de rabotage, croûtes de chaussée puis plaques d'asphalte. Sur Évreux, la requalification de la N154 vers Chartres, la réfection des boulevards puis la reprise des parkings du Long Buisson sortent régulièrement ces volumes. Koncrete charge sur site, transporte puis oriente vos enrobés vers la filière agréée sous 24 à 48h, avec bordereau de suivi des déchets à chaque rotation.
Les enrobés de déconstruction sont souvent valorisables : les fraisats se recyclent en grave-émulsion ou en couche de forme, ce qui réduit le coût d'exutoire. Le rabotage des boulevards d'Évreux, la réfection de la rocade puis la reprise des chaussées de la zone du Long Buisson alimentent ce flux. Comptez 7 à 12 €/t traité transporté pour des enrobés sains orientés en plateforme de valorisation. Attention au bâti routier ancien : un enrobé posé avant 1997 peut contenir de l'amiante ou du goudron de houille, ce qui le bascule en déchet dangereux vers une filière ISDD, sur devis. Un diagnostic amiante puis HAP reste obligatoire avant tout rabotage de chaussée ancienne. Voir notre page évacuation complète pour le détail des filières.
L'organisation des rotations enrobés à Évreux dépend du diagnostic amont, de l'axe routier puis du volume raboté. Trois familles de cas se présentent.
La N154, la N13 puis la rocade ébroïcienne génèrent les plus gros volumes de fraisats lors des campagnes de rabotage. Le semi-remorque benne 30 T de charge utile y tourne en standard vers la plateforme de valorisation. Les chantiers nocturnes sont fréquents sur ces axes pour limiter la gêne à la circulation : nous adaptons les créneaux d'enlèvement en conséquence.
La réfection des boulevards du centre, des avenues de La Madeleine puis des parkings du Long Buisson sort des volumes plus modestes. Le 8x4 benne 17 T de charge utile y reste polyvalent. Pour les croûtes d'asphalte de trottoirs étroits, le 6x4 benne 13 T de charge utile accède sans difficulté. Précisez la nature du revêtement dès le devis. Un repérage précis du métré raboté permet de dimensionner la flotte au plus juste puis d'éviter les rotations à vide.
Les fraisats sains rejoignent une plateforme de recyclage où ils repartent en grave-émulsion. Notre réseau dessert aussi le voisin frontalier du nord : voir évacuation d'enrobés en Seine-Maritime. Pour organiser un enlèvement ou comparer les options, voyez notre page livraison Koncrete.
Le conseil Koncrete : à Évreux, un fraisat diagnostiqué puis valorisé réduit nettement le coût d'exutoire. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Précisez l'adresse, le linéaire raboté, le résultat du diagnostic amiante puis l'accès chantier sur app.koncrete.fr. Vous recevez un devis ferme sous 4h, une tournée calée sous 24 à 48h sur Évreux puis l'agglomération.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Oui, le plus souvent. Un fraisat de rabotage sain se recycle en grave-émulsion ou en couche de forme sur une plateforme dédiée. Cette valorisation coûte moins cher qu'une mise en décharge. Les campagnes de rabotage de la N154 puis des boulevards ébroïciens alimentent ce flux. Le tarif s'établit autour de 7 à 12 €/t traité transporté pour des enrobés propres.
Un enrobé posé avant 1997 peut contenir de l'amiante ou du goudron de houille. Il bascule alors en déchet dangereux vers une filière ISDD, sur devis. Un diagnostic amiante puis HAP reste obligatoire avant tout rabotage de chaussée ancienne. La fraction saine part en valorisation, la fraction dangereuse suit une traçabilité renforcée.
Comptez 24 à 48h ouvrées entre votre demande puis l'enlèvement. Sur les axes structurants comme la N154 ou la rocade, nous synchronisons l'enlèvement avec les campagnes de rabotage, souvent nocturnes. Vers la couronne périurbaine, prévoyez 48h. Annoncez le linéaire raboté puis le volume estimé pour fiabiliser le créneau de rotation.
Le semi-remorque benne 30 T de charge utile convient aux gros volumes de fraisats sur la N154 puis la N13. Pour la voirie urbaine du centre puis les parkings du Long Buisson, le 8x4 benne 17 T de charge utile reste polyvalent. Les croûtes d'asphalte de trottoirs étroits passent en 6x4 benne 13 T de charge utile.
Le rabotage de la N154 puis de la rocade ébroïcienne se fait souvent de nuit pour limiter la gêne à la circulation. Nous calons l'enlèvement des fraisats sur ce rythme afin d'éviter le stockage en bord de voie puis les reprises de manutention. Cette synchronisation réduit les coûts puis sécurise le chantier.
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