Sur un chantier de démolition ou de rénovation à Troyes, les blocs de béton immobilisent vite la zone de travail, en particulier dans les ruelles du centre médiéval. Koncrete prend en charge l'enlèvement, le transport ainsi que le traitement de vos bétons de déconstruction en filière agréée, avec un bordereau de suivi des déchets sur chaque rotation. Nous intervenons sous 24 à 48h ouvrées dans la préfecture de l'Aube comme sur son agglomération, du bouchon historique aux zones d'activité.
Le béton de chantier reste un déchet inerte. Concassé après tri, il rejoint la filière ISDI, l'acier des éléments armés étant extrait par séparateur magnétique sur la plateforme de tri avant son recyclage en filière métaux. Un béton non ferraillé se traite à 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé à 5 à 10 €/t traité transporté car la séparation acier-béton demande une étape supplémentaire. Sur le bâti troyen antérieur à 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne le départ en filière. Nos camions couvrent chaque configuration : le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile sur les zones d'activité, le 8x4 benne 17 tonnes circule sur les boulevards de ceinture, le 6x4 benne 13 tonnes accède aux ruelles à pans de bois du bouchon historique.
Le cœur historique, autour de la cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul, de la ruelle des Chats ainsi que des maisons à pans de bois, concentre des chantiers de rénovation du bâti ancien. Les accès y sont étroits, souvent contraints par la fréquentation touristique. Le 6x4 benne 13 tonnes y reste la seule solution praticable. Pour un fond de cave ou une dalle déposée, comptez une à deux rotations sur 24h. Notre organisation logistique cale la fenêtre d'enlèvement sur vos créneaux de chantier.
Vers Sainte-Savine, La Chapelle-Saint-Luc ainsi que Saint-Julien-les-Villas, les chantiers mêlent rénovation pavillonnaire et reprises de voirie. Le 8x4 benne 17 tonnes dessert ces avenues moyennes, tandis que le 6x4 benne 13 tonnes franchit les rues résidentielles. Sur le bâti ancien, le tri amont garde le béton en filière ISDI à coût maîtrisé.
Sur la Technopole de l'Aube, les magasins d'usine ainsi que les emprises industrielles, les volumes grimpent : dalles industrielles, fondations, déconstruction de hangars. Le semi-remorque benne 30 tonnes y est le plus rentable. Vos chantiers débordent sur la région : retrouvez nos prestations à Reims ainsi que dans la Marne voisine.
Le conseil Koncrete : annoncez le volume réel dès la commande pour ajuster la flotte. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
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Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 24 à 48h ouvrées entre votre demande et l'enlèvement effectif. Sur la Technopole de l'Aube ainsi que les boulevards de ceinture, le délai descend souvent à 24h grâce aux plateformes proches de l'A5. Vers le bouchon historique ou les venelles à pans de bois, prévoyez plutôt 48h pour caler la rotation sur l'accès du chantier.
Un béton non ferraillé concassé part en ISDI à 4 à 7 €/t traité transporté dans l'Aube. Le tarif intègre le transport, le pesage au pont-bascule ainsi que le bordereau de suivi. Un béton ferraillé monte à 5 à 10 €/t car la séparation de l'acier ajoute une étape de tri sur la plateforme.
Non. Le béton armé reste un déchet inerte : il se traite en ISDI une fois concassé puis trié, l'acier étant extrait par séparateur magnétique sur la plateforme avant son recyclage en filière métaux. La filière non dangereuse vise les DIB comme les mélanges de chantier non triés, jamais un béton ferraillé correctement séparé.
Le 6x4 benne 13 tonnes de charge utile s'impose dans les ruelles à pans de bois du bouchon historique. Sa charge utile suffit pour la plupart des chantiers de rénovation. Pour les gros volumes en zone d'activité, vers la Technopole de l'Aube ou les magasins d'usine, le semi-remorque benne 30 tonnes reste la solution la plus rentable.
Oui. Sur les emprises des magasins d'usine ainsi que les sites de Saint-Julien-les-Villas comme de Pont-Sainte-Marie, les déconstructions libèrent des dalles ainsi que des fondations en volume. Le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile tourne en flux tendu vers les plateformes champenoises. Pour une opération supérieure à 500 tonnes, nous mobilisons plusieurs semis pour éviter toute pile de béton bloquante.
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