Lorient, ville reconstruite après 1945 autour de son port puis de sa base sous-marine, poursuit la reconversion de ses friches militaires et portuaires. Réhabilitation de la base de Keroman en pôle Lorient La Base, renouvellement urbain de Kervénanec, rénovation des immeubles de la reconstruction au centre, extension du port de pêche : ces chantiers libèrent un flux continu de béton de démolition. Koncrete enlève votre béton à Lorient puis l'oriente vers un centre de tri agréé du Morbihan. Selon l'accès, nous mobilisons un semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile, un camion 8x4 benne 17 tonnes ou un 6x4 benne 13 tonnes dans les rues étroites du centre reconstruit.
Nous desservons le centre-ville, Keryado, la Nouvelle Ville, Merville puis les abords de la rade et du port de Keroman pour des déconstructions de dalles, des reprises de fondations puis des démolitions de bâtiments. Comptez 24h le long de la N165, 48h vers les secteurs plus contraints de la vieille ville portuaire. Une benne dédiée au béton calée dès le curage évite tout mélange pénalisant avec les autres déchets de chantier.
Le béton, ferraillé ou non, reste un déchet inerte. Un béton propre sans plâtre ni isolant rejoint la filière ISDI puis le concasseur agréé pour redevenir grave recyclée réutilisable en sous-couche. Le béton ferraillé suit la même filière inerte : l'acier est extrait au centre de tri puis recyclé séparément en filière métaux, le béton purifié partant en ISDI. Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé, 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé qui demande cette séparation. Sur les bâtiments d'avant 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne la dépose. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation.
L'organisation des rotations lorientaises dépend de l'accès puis de l'axe routier. La N165, voie express Nantes-Quimper, structure tous les flux : le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile y rejoint rapidement les plateformes du Morbihan. Au cœur de la ville reconstruite, autour du cours de Chazelles puis de la place Aristide Briand, le 8x4 benne 17 tonnes reste le porteur de référence. Les rues plus contraintes de Keryado imposent un 6x4 benne 13 tonnes. Lorient ne relève à ce jour d'aucune ZFE active, ce qui simplifie les rotations en centre.
Les reconversions portuaires de la base de sous-marins libèrent du béton armé massif issu des anciens blocs militaires. Le semi 30 tonnes tourne en continu vers les centres de tri agréés, avec une planification semaine après semaine sur les gros volumes. Le maillage départemental s'appuie sur l'évacuation de béton dans le Morbihan. Pour les chantiers proches des limites, le béton du Finistère voisin puis la Loire-Atlantique frontalière complètent le réseau. Le détail de nos prestations figure sur notre page livraison Koncrete.
Le conseil Koncrete : un béton bien trié dès la source allège fortement votre budget d'évacuation. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Indiquez l'adresse du chantier, le tonnage estimé, le profil ferraillé ou non ferraillé puis l'accès. Vous recevez un devis complet avec BSD, centre de tri agréé, créneau puis type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Livraison très rapide, interlocuteur de confiance et se démène pour faire le maximum.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
Merci à la team Koncrete.
Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé orienté vers un centre de tri agréé du Morbihan, 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé qui exige une séparation acier-béton. Le tarif grimpe quand la distance dépasse 30 km ou quand l'exutoire reste saturé. Le devis intègre le BSD, le transport puis la pesée à l'entrée de la plateforme. Un tri amont propre abaisse la facture finale.
Non. Le béton ferraillé reste un déchet inerte. Au centre de tri agréé, l'acier est extrait puis recyclé séparément en filière métaux, le béton purifié rejoignant la filière ISDI comme un béton classique. Il ne part jamais en ISDND, réservée aux DIB puis aux mélanges de chantier non triés. La seule différence avec un béton non ferraillé tient au tri supplémentaire, qui explique un coût un peu plus élevé.
Sur les boulevards larges du centre reconstruit, le 8x4 benne 17 tonnes de charge utile reste le porteur de référence. Dans les rues plus étroites de Keryado puis de la vieille ville, nous basculons en 6x4 benne 13 tonnes. Le long de la N165, le semi-remorque benne 30 tonnes prend le relais pour les gros volumes. Un repérage de l'accès puis de la zone de manœuvre fixe le bon gabarit avant l'intervention.
Oui. Toute évacuation de béton depuis un chantier de Lorient génère un bordereau de suivi des déchets, exigé par le code de l'environnement. Koncrete émet le BSD avant le départ du camion, le complète à l'arrivée au centre de tri agréé puis vous transmet la copie signée. Vous archivez le document trois ans minimum pour répondre à un contrôle. La traçabilité reste assurée depuis le chantier jusqu'à l'exutoire final.
Pour tout bâtiment dont le permis est antérieur à 1997, un diagnostic amiante avant travaux reste obligatoire. Lorient compte de nombreux immeubles de la reconstruction d'après-guerre concernés. Le repérage oriente la dépose : un béton sain part en filière inerte ISDI, tandis qu'un matériau amianté suit une filière dédiée. Koncrete adapte le tri puis la traçabilité au résultat du diagnostic. Anticiper ce contrôle évite tout blocage du chantier.
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