Hyères, porte des îles d'Or puis station littorale du Var, conjugue chantiers urbains et forte saisonnalité touristique. Rénovation de la vieille ville médiévale, réhabilitation des résidences du front de mer, reprise des accès au port Saint-Pierre, déconstruction de villas sur la presqu'île de Giens : ces opérations libèrent un volume régulier de béton de démolition. Koncrete enlève votre béton à Hyères puis l'oriente vers un centre de tri agréé du Var. Selon l'accès, nous mobilisons un semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile, un camion 8x4 benne 17 tonnes ou un 6x4 benne 13 tonnes dans les ruelles de la vieille ville.
Nous desservons le centre ancien, le quartier du port, la route de Giens puis les zones pavillonnaires de l'Ayguade et des Salins pour des démolitions de dalles, des reprises de fondations puis des réaménagements de terrasses. Comptez 24h sur la D98 puis l'A570, 48h vers la presqu'île plus contrainte. Hors saison, les rotations passent sans difficulté en journée.
Le calendrier compte autant que l'accès à Hyères. De mi-juin à fin août, l'afflux touristique sature la route de Giens puis les axes du littoral : nous décalons les rotations en début de matinée pour fluidifier. Côté filière, le béton, ferraillé ou non, reste un déchet inerte. Un béton propre rejoint l'ISDI puis le concasseur agréé. Le béton ferraillé suit la même voie inerte, l'acier étant extrait au tri puis recyclé en filière métaux. Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé, 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé. Le bordereau de suivi des déchets accompagne chaque rotation.
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Trois zones structurent les rotations hyéroises. Sur la D98 puis l'A570 vers Toulon, le semi-remorque benne 30 tonnes de charge utile rejoint vite les plateformes du Var. Au cœur de la vieille ville médiévale, autour de la place Massillon puis de la porte Massillon, les ruelles en pente excluent le gros porteur : le 6x4 benne 13 tonnes y reste indispensable. Sur les quartiers pavillonnaires de l'Ayguade puis des Salins, le 8x4 benne 17 tonnes assure le standard. La presqu'île de Giens impose un repérage d'accès précis avant toute intervention.
Les réhabilitations de résidences du littoral génèrent du béton armé qui demande une séparation de l'acier au tri. Le maillage départemental s'appuie sur l'évacuation de béton dans le Var. Pour les chantiers proches des limites, le béton des Bouches-du-Rhône puis les Alpes-Maritimes voisines complètent le réseau provençal. Le détail de nos prestations figure sur notre page livraison Koncrete.
Le conseil Koncrete : un calendrier hors saison puis un tri amont propre optimisent la facture d'évacuation béton. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
Précisez l'adresse, le tonnage estimé, le profil ferraillé ou non ferraillé puis l'accès. Vous recevez un devis complet avec BSD, centre de tri agréé, créneau puis type de camion sous quelques heures. Demandez votre devis sur app.koncrete.fr.
Le tonnage livrable dépend d'abord de ce qui peut entrer sur le chantier.
Le meilleur prix à la tonne. Demande un accès dégagé ainsi qu'une aire de manœuvre.
Le compromis le plus courant. Passe là où le semi ne passe pas.
Pour les accès étroits, les petites quantités, les chantiers contraints.
Vous restez garant de l'accessibilité du chantier. Votre chargé d'affaires vous oriente selon l'accès ainsi que le tonnage commandé.
Sable, gravier, grave, caillou, terre végétale. Chaque famille a sa page avec les usages ainsi que les prix.
Sable à béton, sable de tranchée, sable de remblai.
Gravier pour allée, gravier à béton, gravier drainant.
Mélange à béton, grave de remblai, grave drainante.
Caillou drainant, gabion, caillou pour hérisson.
Terre végétale, terre criblée, terre amendée, compost.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 4 à 7 €/t traité transporté pour un béton non ferraillé orienté vers un centre de tri agréé du Var, 5 à 10 €/t traité transporté pour un béton armé qui exige une séparation acier-béton. Le tarif grimpe quand la distance dépasse 30 km ou quand l'exutoire reste saturé en pleine saison. Le devis intègre le BSD, le transport puis la pesée d'entrée. Un tri amont propre abaisse la facture finale.
Oui. De mi-juin à fin août, l'afflux touristique sature la route de Giens puis les axes du front de mer. Nous décalons les rotations en début de matinée pour éviter les blocages. Sur les chantiers de la presqu'île, le délai peut passer de 24h à 48h en plein pic. Planifier vos évacuations béton hors saison ou en créneaux matinaux fluidifie nettement la logistique hyéroise.
La cité médiévale, autour de la place Massillon puis des montées vers le château, impose le 6x4 benne 13 tonnes de charge utile. Les ruelles en pente puis les passages étroits excluent le 8x4 ainsi que le semi-remorque. Précisez largeur d'accès, hauteur sous porche puis pente maximale dès le devis. Pour une rénovation patrimoniale longue, nous calons une rotation régulière en 6x4 pour éviter le sur-stockage.
Non. Le béton ferraillé reste un déchet inerte. Au centre de tri agréé du Var, l'acier est extrait puis recyclé séparément en filière métaux, le béton purifié rejoignant l'ISDI comme un béton classique. Il ne part jamais en ISDND, réservée aux DIB puis aux mélanges non triés. La seule différence avec un béton non ferraillé tient au tri supplémentaire, qui explique un coût légèrement plus élevé.
Oui. Toute évacuation de béton depuis un chantier de Hyères génère un bordereau de suivi des déchets, exigé par le code de l'environnement. Koncrete émet le BSD avant le départ du camion, le complète à l'arrivée au centre de tri agréé puis vous transmet la copie signée. Vous archivez le document trois ans minimum pour un contrôle. La traçabilité reste assurée depuis le chantier jusqu'à l'exutoire final.
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