Sur un chantier de démolition à Colmar, les blocs de béton immobilisent vite la zone de travail et freinent la suite des opérations. Koncrete prend en charge l'enlèvement, le transport et le traitement de vos bétons de déconstruction en filière agréée, avec un bordereau de suivi des déchets sur chaque rotation. Nous intervenons sous 24 à 48h ouvrées dans la préfecture du Haut-Rhin comme sur sa couronne, de la vieille ville aux zones d'activité de la plaine.
Le béton de chantier reste un déchet inerte. Concassé après tri, il rejoint la filière ISDI, l'acier des éléments armés étant extrait par séparateur magnétique sur la plateforme de tri avant son recyclage en filière métaux. Un béton non ferraillé se traite à 4 à 7 €/t traité transporté, un béton ferraillé à 5 à 10 €/t traité transporté car la séparation acier-béton demande une étape supplémentaire. Sur le bâti colmarien antérieur à 1997, un diagnostic amiante préalable conditionne le départ en filière. Nos camions couvrent chaque configuration : le semi-remorque benne emporte 30 tonnes de charge utile sur les sorties d'A35, le 8x4 benne 17 tonnes circule sur les boulevards urbains, le 6x4 benne 13 tonnes accède aux ruelles de la Petite Venise comme du quartier des Tanneurs.
Le secteur sauvegardé de Colmar concentre des chantiers de rénovation du bâti à colombages, autour du quartier des Tanneurs, de la Krutenau colmarienne et du Champ de Mars. Les accès y sont étroits, souvent contraints par la circulation touristique du musée Unterlinden ainsi que du marché de Noël. Le 6x4 benne 13 tonnes y reste la seule solution praticable. Pour un fond de cave ou une dalle déposée, comptez une à deux rotations sur 24h. Notre organisation logistique cale la fenêtre d'enlèvement sur vos créneaux de chantier.
Vers Ingersheim, Wintzenheim, Turckheim ou Eguisheim, les chantiers mêlent rénovation viticole et bâti ancien des villages classés. Les ruelles médiévales imposent là encore la benne 6x4, tandis que le 8x4 dessert les caves comme les hangars en sortie de bourg. L'hiver, les rotations vers les hauteurs de Munster et la vallée de la Schlucht se planifient en dehors des épisodes neigeux. Sur ce secteur, le tri amont garde le béton en filière ISDI à coût maîtrisé.
Sur Horbourg-Wihr, Houssen, Sainte-Croix-en-Plaine ainsi que la zone d'activité de la Plaine de l'Ill, les volumes grimpent : dalles industrielles, fondations, déconstruction de hangars. Le semi-remorque benne 30 tonnes y est le plus rentable, avec un raccordement direct à l'A35. Près de Neuf-Brisach et du pont du Rhin vers Breisach, nous gérons aussi les flux transfrontaliers avec la documentation douanière requise. Retrouvez nos prestations voisines à Mulhouse au sud du Haut-Rhin comme à Strasbourg dans le Bas-Rhin.
Le conseil Koncrete : annoncez le volume réel dès la commande pour ajuster la flotte. Demandez votre devis sur koncrete.fr.
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Je recommande à 100%, imbattable sur le rapport qualité/prix.
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Je suis très satisfait, tout c’est vraiment bien passé. Je compte passer d’autres commandes bientôt.
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L'équipe a su faire preuve d'une réactivité sans faille lors de notre commande du mois de Mars.
Des questions ? On vous apporte les réponses ci-dessous. Vous pouvez nous les poser directement à contact@koncrete.fr ou au 01 89 31 85 23.
Comptez 24 à 48h ouvrées entre votre demande et l'enlèvement effectif. Sur le centre de Colmar comme sur Ingersheim ou Horbourg-Wihr, le délai descend souvent à 24h grâce aux plateformes proches de l'A35. Vers la vallée de Munster ou le piémont vosgien, prévoyez plutôt 48h pour caler la rotation sur l'accès du chantier.
Un béton non ferraillé concassé part en ISDI à 4 à 7 €/t traité transporté dans le Haut-Rhin. Le tarif intègre le transport, le pesage au pont-bascule ainsi que le bordereau de suivi. Un béton ferraillé monte à 5 à 10 €/t car la séparation de l'acier ajoute une étape de tri sur la plateforme.
Non. Le béton armé reste un déchet inerte : il se traite en ISDI une fois concassé et trié, l'acier étant extrait par séparateur magnétique sur la plateforme avant son recyclage en filière métaux. L'ISDND vise les DIB comme les mélanges de chantier non triés, jamais un béton ferraillé correctement séparé.
Le 6x4 benne 13 tonnes de charge utile s'impose dans les ruelles de la Petite Venise comme du quartier des Tanneurs. Sa charge utile suffit pour la plupart des chantiers de rénovation. Pour les gros volumes en zone d'activité, vers Houssen ou la Plaine de l'Ill, le semi-remorque benne 30 tonnes reste la solution la plus rentable.
Oui. Près de Neuf-Brisach et du pont du Rhin vers Breisach, nous opérons les flux remontant vers les plateformes françaises sous bordereau de suivi. Pour un flux sortant vers l'Allemagne, une déclaration douanière complémentaire s'ajoute. Notre équipe administre cette documentation afin d'éviter toute immobilisation du camion à la frontière.
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